yu7提车一个月，分享下感受。

max版本，选了21寸锻造轮毂和车漆，车价35.49，保险7800（仅供参考）。说一下能耗，大部分是运动+模式，平均电耗在18.9-21.5，七年驾龄0违章0事故的怂货开法，我的这个能耗应该比较有代表性，现在还没到冬天，冬天的时候估计随便破22+。

优点：1、外观好看，原创不原创的我不太在意，实车上路确实是很符合个人的审美，试驾了很多品牌的车，最后还是因为外观选择了yu7。

2、静谧性好，max版本的隔音在一众无边框车门设计的车型里绝对是优秀级别，会让你麻木对速度的感知（我知道隔音好都这样），但还是能对比出来yu7的隔音小胜一筹。

3、底盘质感优秀，虽说网络风评都是偏舒适性，但是能感觉出来这套底盘上限不低，只能说没那么极致运动，但是变道，过弯那种吸地感是很足的，支撑性也很好，符合三十万级别的水平。

4、小爱同学反应灵敏，多指令操作执行准确，命令输入指向性准确，不会因为环境音或者其他人的交谈声干扰指令，我自己家用的米家智能家居，小爱同学也买了三套，手机也有一台小米15，可以说这个车机的小爱是做的最好的，断档领先自家的其余智能产品。

5、座椅舒适度好，前后排座椅都很舒适，比su7强一大截。

6、转弯半径小，作为一个不带后轮转向的5m车，这个转弯半径绝对是优秀水平，大部分掉头都能一把过，基本不会超过三个车道，转弯半径小也可以弥补一下车头过长的问题，其实车头长对我算不上啥缺点，常年开5m车和5.6m的皮卡穿梭在北京老破小和胡同巷子，对车的空间感掌握的比较准确，如果驾驶经验足够丰富，车头长其实不是问题。

优点就说这些吧，说一下缺点，有些东西设计的很不合理，这也是试驾不出来的东西。

1、门板异响，很不幸，我的这台也中招了，除了副驾车门车门不响，其余的三个车门在走一些没那么密实的铺装路面的时候，会有gedageda的高频率共振响声，联系售后，需要去售后中心解决，但是俩星期的排期都是爆满，根本约不上，只能日后再说。

2、天幕烤头，就算是max版本的可变天幕，太阳一晒一样烘头，没物理遮阳帘真的是新能源的勾石设计，想出这个b设计的所有厂家真应该烘烤一下。

3、还是异响问题，后轮隔音做的稀烂，可能是因为后门板有一部分与后轮挡泥板位置连接造成的，只要是过有一点小石子或者泥沙的路面，石子泥沙甩到挡泥板上的声音会传进车里，异常突兀，下雨天更为明显，而且这个问题我估计是解决不了，纯粹的设计缺陷，开过这么多车，头一次遇到这个毛病，不是我在挑刺，是真的甩出来一点小沙子你都能听见，如果是轮胎凹槽里卡了点泥沙，你将会听一路的伴奏。

4、空间不大，后排只适合正常坐姿，你想翘个腿伸伸脚那肯定是没戏了，只能算是够用水平，比起竞品，也只能小胜自家su7了，后排舒适度够了，但是拓展性被物理空间束缚了。

5.无线充电板问题，宣传的是50w无线充，手机我不论是放米、华、果，都充的很慢，无法触发快充，最nc的一点就是这个充电板的开关控制居然没做进默认设置里，他把充电板搞成了智能设备的一种，使用前需要先连接和绑定设备，我出现了绑定不上的bug，他还没给车主设计物理重置开关，重置开关需要拆中控才能按，为此我还叫了售后过来拆了盖板。绑定上设备，你就算在界面里关掉了无线充电，下次启动车子无线充电还是会开启（设置里显示的是关闭），再有就是充电板会一直触发手机的nfc刷卡界面。

6、雨刷档位，灯控全部做进车机里，也不知道哪家先起的头，纯tm弱智，灯杆只有转向和远光控制，雨刷只有单下刷和喷玻璃水，其他的全部做进了车机里，你要是有一套非常成熟的自动雨刷方案也可以，结论就是yu7没有，这种一股脑全丢进车机的操作我真心的希望所有车企不要再跟风了，真的很不安全和鸡肋，还有没物理开关的手套箱等等一大堆整合进车机的功能真的是糖中糖。

最后做为车主客观的总结一下，yu7是我的第二辆纯电车，第一辆是四驱的汉ev，其实电车到这个价位，每家都不差，说句反主流的观点，我觉得开起来都差不太多，你想体验出各个品牌天与地的区别来，基本不可能，yu7的性价比真的不高，当然这是公布价格后我就得出的结论，多交的这部分钱也是单纯的为了买个好看还不差的车子，如果说这个外观不戳你的话，真的可以考虑下别的品牌，买之前我试驾了智界、极氪、BYD、蔚来这些品牌，三十万价位的话，产品力都很ok，最后再补一句，小米车子对苹果手机的适配度是最高的，uwb钥匙目前只有小米的新机型（15spro）和苹果11往后的机型支持，其他品牌手机钥匙的适配度不是很好，比如华为手机。